להלן פוסט אורח שהוגש על ידי ICOBox

אילון מאסק יודע להישאר בכותרות. בשנת 2018 בלבד, מאסק צייץ את דרכו אל קנס של 20 מיליון דולר, הסתובב עם כוכב פופ והמשיך לדחוף קדימה במסעו הרב-גוני להציל אֶנוֹשִׁיוּת.

אך אמנם כמעט לא עובר יום מבלי שמאסק או אחת מחברותיו יעלו לכותרות, אך מהלך עסקי אחד חלקלק במיוחד לא נעלם מעיניו – הצגה של טסלה דגם 3.

דגם 3 מזמין ב -180,000 תוך 24 שעות. מחיר מכירה עם תמהיל אופציות ממוצע של 42,000 דולר, אז ~ 7.5 מיליארד דולר ביום. עתידן של מכוניות חשמליות נראות בהירות!

– אילון מאסק (@elonmusk) 1 באפריל 2016

תוכנית ההזמנות גרמה להיסטריה המונית כאשר הוכרזה לראשונה בשנת 2016. הצרכנים התעסקו בכדי לקבל את מקומם בתור לרכב החשמלי הספורטיבי באמצעות תשלום פיקדון בסך 1,000 דולר. טסלה צבר למעלה מ -200,000 הזמנות במהלך 24 השעות הראשונות, וגייס כ -7.5 מיליארד דולר בהנחה שבסופו של דבר כל ההזמנות מולאו..

הזמנה מראש של פנדמוניום נמשכה במהלך כל שאר התוכנית, ובעוד עיכובים בהפקה ותקלות אחרות גרמו לחלק מהלקוחות לסגת מההזמנות שלהם, המספר הכולל הסתיים 450,000.

ההייפ של דגם 3 שלט בכותרות, אבל ה- למזומנים אסטרטגיית המכירה המקדימה החכמה של יצרנית הרכב, ששימשה קודמת דומה להפליא להצעות המטבע הראשוניות (ICO) שהושקה בשנה שלאחר מכן, נעלמה מעיניהם יחסית.

תעודות שירות?

בדומה לסטארט-אפים רבים של בלוקצ’יין, לטסלה היה רעיון גדול והיה צריך דרך לממן אותו. “פיתוח טכנולוגיות חדישות הוא יקר, לא משנה אם אתה יצרן רכב חשמלי מפורסם או רשת ספרים מבוזרת”, אומר דימה זייצב, ראש יחסי ציבור בינלאומיים ב- ICOBox. “מאסק בעצם עשה מה שחברות סטארט-אפ בבלוקצ’יין רבות יעשו כעבור שנה – פנה לבסיס הלקוחות שלהם וערך מכירת קהל ענקית. וזה היה מהלך אחד מבריק! ”

ICOs מכרו אסימוני שירות. טסלה מכרה תעודות הזמנה.

הנחת היסוד מאחורי אסימון השירות היא שתפקידיו משמנים את גלגלי השיניים של מערכת הבלוקצ’יין האם שלה, כמו קניית בולים על מנת להשתמש במערכת הדואר. רכישת אסימון שירות מבטיחה למשתמש רמה מסוימת של פונקציונליות כאשר רשת הבלוקצ’יין המקבילה שלה תעלה לאוויר. אסימונים הופכים לשירותים או סחורות.

אישורי ההזמנות של טסלה בעצם עשו את אותו הדבר. אישורים (בתוספת התשלום החוב) מומרים למכוניות במועד מאוחר יותר.

על ידי תיאום המכירה הצליחו גם חברות הסטארט-אפ של טסלה ובלוקצ’יין לגייס את המזומנים הדרושים להמשך מימון הפרויקטים שלהם..

מסחר לאחר השוק

ICOs רבים תפסו נתוני רשות ניירות ערך על כישלון מבחן האווי. הרוכשים קנו אסימונים מתוך ציפייה שהם יעלו בערכם עקב מאמציו של צד שלישי (סטארט-אפ הבלוקצ’יין), מה שהופך את מכירות האסימונים בכפוף לחוקי ניירות ערך..

מרבית האסימונים הללו נקשרו למסחר בבורסות מטבעות קריפטוגרפיים (שמתפקדות בדומה לבורסות), ועם המספר העצום של ICO סקרטי שנערך על ידי סטארטאפים שניסו להרוויח כסף מהיר, היה צריך לעשות משהו בכדי לצמצם את הטירוף הספקולטיבי של 2017 ו 2018.

בעוד חברות המנהלות ICO הסתמכו רבות על ההבטחה למסחר לאחר השוק כחלק ממגרש המכירות, טסלה ניסה למנוע מכירה חוזרת על ידי איסור העברת אישורים לכל מי שאינו בן משפחה ותקף הזמנות בשני לקוחות. עם זאת, שוק אחר צץ ברחבי האינטרנט עם תעודות שנרשמו מכל מקום פורומים ל eBay.

טסלה ב- eBay

תעודות הזמנה נמכרו במחיר פעמיים עד שלוש מהמחיר המקורי שלהן כאשר חובבי הלהיטות ניסו לקנות את דרכם לקדמת התור. טסלה לא עשתה מעט כדי לעצור את המכירות המקוונות עד סִיוּם תוכנית ההזמנות ומאפשרת לכל אחד לבצע הזמנה (למעשה הופכת תעודות הזמנה לחפצי אספנות עבור כל אחד פרט ללקוחות חסרי סבלנות).

טסלה ב- eBay

הפרוטו- ICO

בעוד שההזמנה מראש והמכירה המוקדמת אינן דבר חדש, תוכנית ההזמנות של טסלה ותופעת ה- ICO עברו מסלולים כמעט זהים – מכירות המונים של מוצר עתידי באמצעות גורם ייצוגי, ואחריו התפתח שוק אחר מנופח. שני סוגי המכירות משכו את בסיסי הלקוחות המחולקים בחריפות, החל ממבוגרים המתעניינים במוצר בפועל וכלה בספקולנטים אופורטוניסטים..

עם הקיפאון של שוק ה- ICO, חברות סטארט-אפ מסוג בלוקצ’יין יכולות ללמוד דבר או שניים מהמודל של מאסק, בעיקר יכולת המכירות למשוך כמויות גדולות של תשומת לב למוצר (מודל 3) במקום הערך הספקולטיבי של הנכס. נראה כי מאניה של ICO הסתיימה, והשוק זקוק לרשתות ויישומים הרוצחים, ולא לחלומות שמים.

עם זאת, טסלה מתמודדת עם מערך האתגרים שלה בעקבות המכירה. בכך שלא הגבילה את מספר ההזמנות, הצליחה טסלה לצבור כמות גדולה של מזומנים, אך המספר האסטרונומי של הזמנות מראש עשוי להוכיח יותר מדי עבור החברה., כְּבָר נאבק עם נסיגות הייצור. עיכובים נוספים משמעותם הזמנות שהוחזרו. 450,000 מכוניות זה הרבה מה לספק וגורל טסלה רוכב האם הם יכולים לקיים את הבטחותיהם הנעלות.

לטסלה ולבלוקצ’יין יש הרבה מה להוכיח בשנת 2019. אסטרטגיות גיוס תרומות ימשיכו להתפתח. מכיוון ששוק ה- ICO נעצר כמעט וטסלה סיימה את תוכנית ההזמנות שלה, חברות הזקוקות למימון יתחילו לבחון אפשרויות אחרות כמו הצעות אסימון אבטחה (STO) לגיוס מזומנים בעתיד..

דימה מסביר, “STOs יאפשרו לסטארטאפים ולתאגידים גישה לבריכות משקיעים חסרות תקדים באמצעות אסימוני אבטחה שתואמים חוקית. אסימוני אבטחה יורידו את מחיר הכניסה להשקעה ויספקו פלטפורמה יעילה במיוחד לדור ניירות ערך חדש. ”

STOs מוצלחים ידרשו הכוונה משפטית מומחים ותוכניות עסקיות מדויקות, אך יכולים להיות אסטרטגיית גיוס כספים בת קיימא עבור חברות כמו טסלה וחברות אחרות עם רעיונות גדולים מארנקם..

למרות שנראה כי חברות סטארט-אפ של טסלה ובלוקצ’יין יצטרכו לחפש דרכים חדשות לגייס כסף עד שיוכלו לספק את המוצרים שלהן, אך מודל ההזמנות שהשתמש בטסלה (ורבים מה- ICO שנה לאחר מכן) אפשר להם לסייע בשמירה על הבירה בכדי להמשיך ולפתח את חזונם. – שמרו מעט גז במיכל, או ליתר דיוק, מעט מיץ בסוללה הנטענת.

Mike Owergreen Administrator
Sorry! The Author has not filled his profile.
follow me