התעשייה האווירית, הכוללת תעופה וטיסה לחלל, מגלגלת טריליוני דולרים מדי שנה. מדינות מתחרות על ההישגים האחרונים והגדולים בחקר החלל. וכדור הארץ, תיירים נלהבים הם מקור הערך העיקרי לתעשייה תעופתית בשווי 2.7 טריליון דולר כל שנה. יישומי חלל וחלל בבלוקצ’יין עדיין נמצאים רק בשלבים המוקדמים ביותר של הפיתוח, אך נראה שהדברים מתקדמים לנוע במהירות.

דוחות אקסנצ’ר כי יותר משני שלישים ממנהלי התעופה והחלל והביטחון מתכננים לשלב טכנולוגיות חדשות בשנתיים הקרובות. ככאלה, יש שפע של הזדמנויות לבלוקצ’יין להוסיף ערך גם למגזר התעופה וגם לטיסה בחלל. מאמר זה יחקור התפתחויות ודיונים סביב בלוקצ’יין בתעשיות החלל.

יישומי Blockchain לחלל – בהווה ובעתיד

שרשרת אספקה

לבלוקצ’יין יש השפעה עצומה על תעשיות כמו רכב, שם היצרנים תלויים בחלקים שמגיעים מיצרנים אחרים. ייצור תעופה וחלליות אינו שונה.

על התעשייה האווירית חובת בטיחות וביטחון עצומה כלפי הנוסעים ובעלי העניין האחרים. לכן, יצרני מטוסים וחלליות תלויים בספקים לצורך אספקת חלקים המיוצרים ונבדקים בסטנדרט איכותי..

בלוקצ’יין מציע אפשרות להקליט את כל תהליך הייצור, באופן שקוף וקבוע. ניתן לתייג דיגיטלית כל רכיב. התג יכול לכלול נתונים ותכונות, כגון המכונה המסוימת שביצעה את החלק, שבוצעו בדיקות איכות, והתאריכים, המיקומים והאנשים האחראים על ביצוע פעילויות אלה..

המטוס או החללית יוכלו לשמור על שיא ייצור זה לאורך כל מחזור חייו.

כתוצאה מכך, רשומה כזו תועיל מאוד עבור מהנדסי תחזוקה שלימים מאוחדים לעבוד על המלאכה.

תחזוקה

מהנדסי אווירונאוטיקה מ בביטחון להסביר כי ניתן להשתמש ברכיבים מסוימים של מטוס למספר קבוע של מחזורים לפני שיש להחליפם. עם זאת, מספר המחזורים יכול להשתנות תלוי אם המטוס פעל בתנאי לחץ גבוה או לחץ נמוך.

מכיוון שאין עקביות בהקלטת נתוני הטיסה הללו, מהנדסים נוטים רק לבדוק כמה שעות המטוס היה בטיסה. החלפת חלקים לפני הצורך יוצרת פוטנציאל אדיר לבזבוז ועלויות מוגברות עבור חברות התעופה. לעומת זאת, כל חברת תעופה שתנסה לנצל את חיי החלקים עלולה לסכן חיי נוסעים.

חברות תעופה נוטות להתקשר עם מהנדסים שעבדו במטוס מסוים בעבר, כדי לקזז בזבוז. זה מוביל לפיזור אחיד של העבודה ברחבי הענף.

נוסף על כל אלה, אין מערכת או מתודולוגיה עקבית לרישום תחזוקת מטוסים. תאמינו או לא, אבל דוח משנת 2016 הצהיר כי נייר הוא עדיין האמצעי לתעד כ -90% מכלל רשומות המטוסים!

ניירת

מטוסים רבים היו בשירות יותר משניהול המסמכים הדיגיטלי היה

לכן תחזוקה מציעה פוטנציאל עצום ליישומי חלל בלוקצ’יין. בדומה לתהליך הייצור, מהנדסים יכלו לנהל רשומות תחזוקה בבלוקצ’יין.

באופן עקרוני, המשמעות היא שכל מהנדס יכול לעבוד על כל מישור. יהיה להם תיעוד דיגיטלי שלם ושלם של חלקים בשימוש, והיסטוריית תחזוקה לאורך כל מחזור החיים המלא של המטוס.

בלוקצ’יין יכול גם לשמש רישום לתנאי הלחץ של כל טיסה. דיוק רב יותר בקביעת מחזור החיים של חלקי חילוף יביא גם לחיסכון משמעותי בעלויות לחברות התעופה.

ליסינג מטוסים

א נייר דלויט 2017 מתאר כמה מהנושאים העומדים בפני תעשיית הליסינג למטוסים. חברות התעופה לעיתים קרובות לוקחות ליסינג ועלויות אחרות בדולרים אמריקאים, אך מרוויחות רווחים במטבעות המקוריים שלהן. מעבר לתשלומים במטבע קריפטוגרפי עשוי להפחית את עמלות מטבע החוץ שנגרמו לחברות התעופה. לא זו בלבד, אלא המשמעות היא שגם חברות התעופה יכולות להשכיר מטוסים ולשלם ליצרנים ישירות מבלי להשתמש בבנקים כמתווכים.

העיתון מציג גם את הרעיון של “Airchain” – מערכת מבוססת בלוקצ’יין תיאורטית. היא תשתמש בחוזים חכמים ובקריפטו כדי לנהל את העסקאות השונות המתרחשות ברחבי תעשיית הליסינג במטוסים. היישום הפוטנציאלי הבא בתחום הבלוקצ’יין הוא, אם כן, אינטגרציה בתעשייה.

שילוב

לראשונה, בלוקצ’יין מציג אפשרות של מערכת אקולוגית נתונים משולבת לחלוטין בתעשייה לכל ענף התעופה. בנוסף לשרשרת האספקה ​​הייצורית ואפשרויות התחזוקה, ניתן גם לשלב נתוני טיסה בבלוקצ’יין. נתוני טיסה עשויים לכלול את צוות הטיסות, תנאי הטיסה, צריכת הדלק וכל נתונים רלוונטיים.

תא טייס מטוסים

למרות כל ציוד ההיי-טק הזה, תעשיית התעופה מתקשה לתפוס ולעבד את כל הנתונים הדרושים להם

מערכת כזו תגדיל מאוד את היעילות ומכאן תפחית את העלויות בכל המגזר. ישנם יתרונות בטיחותיים וביטחוניים נוספים מנתונים איכותיים ומלאים, שכן ניחוש מוגבל.

אירון הוא סטארט-אפ אחד של בלוקצ’יין שהחל לצאת לחלל זה, אם כי לא ממש בקנה המידה שתואר לעיל.

חלליות אוטונומיות

לבלוקצ’יין בשילוב עם AI פוטנציאל מרחיק לכת לרכבים אוטונומיים. באפריל, נאס”א הסכימה למימון פיתוח של חללית אוטונומית, המבוססת על הבלוקצ’יין.

נכון לעכשיו, שליטה מרחוק בחלליות מכדור הארץ היא תהליך איטי שלוקח שעות להעביר פקודות. עם זאת, חוזים חכמים מבוססי Ethereum מציעים אפשרות לקבלת החלטות דיגיטליות משופרות.

חללית יכולה להשתמש בטכנולוגיה זו, למשל, להתחמק מפסולת החלל עצמה הרבה יותר מהר מאשר מישהו ששולט בה מכדור הארץ. מדענים מקדישים זמן יקר לפעילות שגרתית מסוג זה. עם הזמן שהתפנה למחקר נוסף, ברור שחדשנות חללית וחלל מספקת תועלת אמיתית.

מעבדות נאס

מדעני נאס”א עובדים על פאנלים סולאריים לצורך פרויקט חלל

בנוסף, א נציג נאס”א הצהיר שניתנות להרחבה היא השלב הבא הטבעי אם פרויקט זה יתגלה כמוצלח. בסופו של דבר, רשת חלל שלמה יכולה להשתמש בבלוקצ’יין כדי לתקשר בין צמתים, ולשתף נתונים בצורה מאובטחת וגמישה.

מימון פרויקטים בחלל

פרויקטים בחלל דורשים כמות משמעותית של R&השקעה D ולעתים קרובות בסופו של דבר צריך לחזור ללוח השרטוט. לכן חברות VC נרתעו מלקחת סיכוני השקעה כאשר חברות סטארט-אפ טק מעוניינות להיכנס לתחום חקר החלל..

ICOs מציעים הזדמנות לפרויקטים חלליים עתידיים למצוא שיטות מימון חלופיות ממשקיעים שעשויים להיות פחות מונעים סיכונים. וכמובן, ברגע שהם יורדים מהשטח במובן המילולי, הם יכולים אפילו להקים אסדת כריית קריפטו בחלל.

לנצח ומעבר?

אלה רק כמה ממקרי השימוש הפוטנציאליים של בלוקצ’יין שעומדים כעת לדיון במגזר האווירי. פיתוח הבלוקצ’יין עדיין מאוד בחיתוליו. עם זאת, מכיוון שהתעשיות האוויריות תלויות מאוד בנתונים; נראה בלתי נמנע שבלוקצ’יין ישחק תפקיד משמעותי בהתפתחויות המתמשכות. נראה שליישומי חלל וחלל יש עתיד מזהיר מאוד.

Mike Owergreen Administrator
Sorry! The Author has not filled his profile.
follow me